真真真无人，中国首辆完全无人车广州开跑
获得智能网联汽车远程测试许可意味着文远知行正式迈入无人驾驶第四阶段，而这距离 Robotaxi 盈利不在遥远，进入到第五阶段，或将实现完全盈利。
文丨 AutoR 智驾 诺一
中国也可以进行完全无人车测试了。
今天（7 月 10 日），自动驾驶初创公司文远知行宣布获得由广州市交通运输局、工业和信息化局、公安局联合颁发的智能网联汽车远程测试许可。
也就是说，文远知行 WeRide 可以在广州路测范围内，进行开放道路的全无人驾驶路测，同时，采取基于 5G 网络的远程操控等多重冗余手段，保障路测全过程的安全可控。
随着远程测试许可的发布，文远知行将成为中国第一家、世界第二家获准开展全无人驾驶路测的自动驾驶公司。
相比之前的测试车辆，新的无人测试车辆需要配置 5G 远程操控功能，该功能主要的作用就是代替安全员，在非常规交通情况下，例如道路临时短暂封闭需要逆行绕行等，车辆可实时切换为远程接管模式。
2018 年 9 月，文远知行就实现国内首个基于 5G 的无人驾驶远程操控，作为全国首个 5G 自动驾驶应用示范岛，广州国际生物岛已经实现 5G 网络的全岛覆盖。
据悉，文远知行将与中国联通共同研发 5G +MEC（移动边缘计算）技术应用，提供超低时延、超高带宽和超高计算为一体的融合处理平台，将平均网络延时大幅降低到 13 毫秒。
为了满足完全无人车测试上路条件，文远知行透露，远程操控员均已完成超 1000 小时的模拟训练，为测试提供周全、可靠的安全保障。
对此，文远知行以超高水准通过了广州市智能网联汽车示范区运营中心的严格审核，率先获得中国第一张远程测试许可。
文远知行创始人兼 CEO 韩旭说： 文远知行的无人驾驶系统通过了超两百万公里路测和超两百天开放运营的双重考验，稳定性和安全性行业领先，全无人驾驶是文远知行接下来的 2-3 年的重要发展目标，在广州市和广州开发区政府的大力支持下，我信心满满，相信文远知行会成为中国最早为市民提供安全可靠的全无人驾驶 Robotaxi 服务的企业。
作为一家自动驾驶初创公司，截至目前，文远知行自动驾驶车队规模超百辆，路测里程达 260 万公里。
基于在真实道路的自动驾驶测试，文远知行仿真系统积累了多达 48 万个场景数据、超过 2 亿的三维物体标注数据，云端模拟平台每天运行百万公里的测试里程。
在充分路测的基础上，文远知行于 2019 年 11 月底在广州推出国内首个全对外开放的自动驾驶出租车服务，已经在广州黄埔区、广州开发区 144 平方公里的城市开放道路上持续运营超过 200 天，零安全事故，积累下宝贵的自动驾驶出行运营经验。
2020 年 6 月，文远知行 Robotaxi 上线高德打车平台，接入更成熟的出行市场，在中国实现首例由聚合打车平台与自动驾驶出行企业联合推出的全对外开放 Robotaxi 服务。
当前，在国内推出 Robotaxi 的公司包括百度、滴滴、小马智行等，对于美国市场来说，Zoox, Waymo, Cruise, Argo AI, Aurora 并称硅谷自动驾驶 五大家族 。
其中，Waymo 在去年 10 月通过邮件向美国亚利桑那州凤凰城（Phoenix）郊区的用户发送了完全无人驾驶乘坐邀请。
当然，Robotaxi 想要持续稳步的发展，其中很重要的一个原因就是盈利，对于，Robotaxi 能否实现盈利，行业内几乎统一的答案是去掉安全员。
文远知行中国的技术总负责人钟华曾指出，无人驾驶公司的发展分为五个阶段：
第一阶段：实现固定路线的自动驾驶。
第二阶段：实现小片区域任意点对点自动驾驶。
第三阶段：实现较大区域内的自动驾驶测试和运营。
第四阶段：在限定区域限定时间的全无人驾驶测试和试运营。
第五阶段：实现大范围大规模的全无人驾驶运营。
对于文远知行来说，获得智能网联汽车远程测试许可意味着该公司正式迈入无人驾驶第四阶段，而这距离 Robotaxi 盈利不在遥远，进入到第五阶段，或将实现完全盈利。
刚刚在世界人工智能大会上，同济大学汽车学院教授朱西产表示，智能手机引发的支付革命用了大约 15 年，按照科技产品发展的规律，无人驾驶汽车也许在 2030 年 -2050 左右会改变城市出行方式。
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