二手车限迁取消对二手车电商有什么影响
【亿邦动力网讯】2月18日消息，二手车限迁取消一事再因商务部发声受到关注。亿邦动力网了解到，二手车限迁的取消或对于C2C模式的电商平台影响较小，影响的重点主要在于拥有B端业务的商家。
昨日，商务部新闻发言人孙继文表示，环境保护部、商务部两部门办公厅近期联合下发通知，明确除国家要求淘汰的车辆以外，京津冀、长三角、珠三角以外的地区都应当按照《意见》要求全面取消二手车限迁政策。
消息一出，业内大多认为，取消限迁将让二手车市场更加活跃。亿邦动力网在与一些二手车电商平台的沟通中，均亦获得类似反馈。
“对于车商来讲，二手车限迁取消后交易活跃度肯定会更高，我身边的许多车商对此也都翘首以盼。”一位山东临沂的孙姓二手车经销商告诉亿邦动力网，“如果取消二手车限迁，对我的采购和销售两端肯定都会有所提升。去外地采购车会更加容易，向外地批发、销车的销路也会更广。”
据了解，在上述经销商的门店业务中，单辆购车业务主要以当地人为主，批量的交易则多由外地车商完成，两者各占一半的比例。该名经销商同时计划，二手车限迁取消后，自己可能要涉足一些年限长的老旧车。“年限长的车的利润相对可观，限迁取消后可以把它们卖到一些偏远的地方。另外采购端也可以到更多的地方去拿车，采购量也会加大。”
与拥有针对B端业务的经销商的热情不同，C2C模式的二手车电商对于限迁的取消反应平平。
“二手车限迁取消的政策，对于瓜子并没有特别的利好。因为我们(异地交易)的占比非常少的。对于异地交易的车，我们也可以进行服务，但这些交易的范围大多是周边的区域，而且占比较少。目前瓜子二手车还是主要以同城交易、同城交易看车、过户为主。”瓜子二手车向亿邦动力网表示。
瓜子二手车官网显示，在线上购车时，不乏关心二手车落户问题的客户。亿邦动力网注意到，在其开设的二手车问答下的“交易过户”版块上，目前已有九百多条用户提问。主要问题即为对于异地二手车过户、车辆进入迁入地标准等的提问。
人人车在异地购车的注意事项中提出，除购买车辆需符合迁入地环保标准、当地购车指标等条件外，人人车目前暂不支持买家不到场的异地购车。优信二手车对于各地的车源也进行了分别显示，选择不同地区后，当地的车源数量会实时滚动展示。
商务部发布的统计数据显示，我国2016年共办理汽车转移登记业务1602万笔，较2015年增长19%。另据中国汽车流通协会数据，2016年，我国二手车保有量达1.94亿辆。如果按照每笔业务对应一辆二手车计算，这相当于，去年二手车的异地流通车辆约占8.26%。
梳理二手车限迁相关政策发现，2016年3月，国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，并提出 “要营造二手车自由流通的市场环境”、“简化二手车交易登记程序，推行二手车异地交易登记”、“加快完善二手车流通信息平台，加强互联互通和信息共享。”等要求。
不过，据人民日报消息，截至当年6月1日，全国仅有伊犁、兰州、大连、抚顺、葫芦岛五市在期限内取消了限迁政策。后经国办发文督办取消限迁事宜后，各地开始陆续行动。
去年12月29日，环境保护部办公厅、商务部办公厅联合下发《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》，要求各地严格执行《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》，“对于在机动车环保定期检验和安全检验有效期内，经转入地环保检验，符合转入地在用车排放标准要求的车辆，各地不得设定其他限制措施。”
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